發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)煙色不正?，F(xiàn)象，如黑煙、藍(lán)煙、白煙等，它們是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的其中條件之一，具體有以下幾點(diǎn)分析：
一發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙
柴油的不充分燃燒是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的根本原因。而造成柴油燃燒不充分主要有兩種可能：進(jìn)氣量不足和供油不正常。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的癥狀時(shí)，我們本著先易后難的檢查順序來(lái)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行排查。
1、拆下空濾，檢查空濾是否堵塞。
判斷方法：拆掉空濾，并對(duì)空濾進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼饎?dòng)，觀察空濾是否有大量灰塵散落，并檢查空濾罩殼內(nèi)是否有大量灰塵聚集，若有大量灰塵，則需要對(duì)空濾進(jìn)行 清洗或更換。更換新空濾后，如果排氣煙度明顯變小，則證明空濾堵塞，造成供氣不暢；若排氣煙度無(wú)明顯變化，則要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)的其他部件。
2、進(jìn)氣管進(jìn)氣阻力大，檢查進(jìn)氣管是否有泄漏點(diǎn)，或者擠壓變形導(dǎo)致堵塞，并觀察排氣煙度變化。
原因：現(xiàn)階段工程機(jī)械用柴油機(jī)大多安裝了廢氣渦輪增壓器，所以由于增壓器抽真空作用，如果進(jìn)氣管出現(xiàn)漏點(diǎn)，則影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的通暢度，增加進(jìn)氣阻力，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油與空氣混合不均勻，造成黑煙的產(chǎn)生。
判斷方法：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并中高速油門運(yùn)轉(zhuǎn)，傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路是否有“呲呲”聲。若有“呲呲”聲，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路存在泄露點(diǎn)，則需要檢查具體泄 露位置，進(jìn)行密封處理，或更換新管；若沒有“呲呲”聲，還應(yīng)檢查進(jìn)氣管是否被擠壓變形，造成通路堵塞。在處理泄露及管路堵塞問(wèn)題后，若排氣煙度無(wú)變化，則 進(jìn)行下一項(xiàng)檢查。
3、更換柴油濾芯，觀察排氣管煙氣變化。
原因：由于各地區(qū)燃油品質(zhì)的問(wèn)題，使得柴油中顆粒物及水分含量較多，如果柴油濾清器品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，或者使用時(shí)間超過(guò)正常使周期而未進(jìn)行更換，則會(huì)造成 雜質(zhì)顆粒和水份隨柴油一起進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，并損壞燃油系統(tǒng)，特別是電噴系統(tǒng)，使得高壓無(wú)法建立，噴射霧化不充分，都會(huì)造成冒黑煙現(xiàn)象。
判斷方法：首先打開燃油箱，并打開排水開關(guān)，并用容器接收放出來(lái)的部分燃油，并靜置，觀察燃油是否分層或者有大量顆粒物，以檢查是否由于油箱含有大量雜質(zhì)及水分而使柴油污染，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。隨后更換柴油濾芯后觀察排氣煙度變化，若黑煙依舊，則進(jìn)行下一步檢測(cè)。
4、噴油器、高壓泵柱塞或出油閥故障，互換噴油器后觀察煙氣變化。
原因：由于油品質(zhì)量，工作時(shí)間及保養(yǎng)不及時(shí)等問(wèn)題，導(dǎo)致噴油器針閥開啟卡滯，噴油器霧化不良，噴油壓力不正確，造成該缸燃油燃燒不充分，產(chǎn)生大量黑煙。
判斷方法：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說(shuō)明該缸供油系統(tǒng)（柱塞／出油閥或噴油器）存在問(wèn)題。
確定該缸供油系統(tǒng)存在問(wèn)題后，與其他缸的噴油器進(jìn)行互換，并觀察煙度變化情況。若煙度明顯減小或消失，則證明該缸噴油器故障，需要對(duì)噴油器進(jìn)行修復(fù)或更換噴油器總成；若煙度無(wú)明顯變化，則可斷定為該缸高壓泵柱塞或出油閥存在故障，需要對(duì)損壞部件的總成進(jìn)行更換，并對(duì)高壓泵進(jìn)行調(diào)校并測(cè)試，以確定高壓 泵達(dá)到正常工作水平。
（注：對(duì)于使用電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備來(lái)說(shuō)，在對(duì)冒黑煙的情況進(jìn)行判斷時(shí)，也可采用互換噴油器的方法來(lái)判斷具體是由于哪個(gè)缸的噴油器故障導(dǎo)致的冒黑煙的現(xiàn) 象發(fā)生。而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器有時(shí)會(huì)由于線路問(wèn)題導(dǎo)致噴油不均勻，也會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的癥狀發(fā)生。如果在更換或維修噴油器之后，故障依舊，那么最好聯(lián)系當(dāng)?shù)氐氖?nbsp;后服務(wù)人員來(lái)對(duì)機(jī)器進(jìn)行徹底的檢查，以確定具體的故障原因及故障點(diǎn)，早日讓設(shè)備能夠正常工作。而且電噴發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有自檢功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象后， 應(yīng)檢查設(shè)備儀表是否有故障代碼，通過(guò)故障代碼能夠更加直觀并迅速的查找出故障點(diǎn)及故障原因。）
我們?cè)诟鼡Q噴油器的時(shí)候需要著重注意：一定要確定所采購(gòu)的噴油器是否符合發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定的技術(shù)參數(shù)及質(zhì)量等級(jí)，以免由于采購(gòu)的噴油器不達(dá)標(biāo)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，影響設(shè)備的正常使用。
5、渦輪增壓器故障，轉(zhuǎn)速不夠，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。
原因：由于現(xiàn)階段，工程機(jī)械大多采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以當(dāng)渦輪增壓器故障，產(chǎn)生的故障現(xiàn)象跟進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞故障現(xiàn)象及原因相同。
判斷方法：將進(jìn)氣管從渦輪增壓器上拆除，露出增壓器葉輪，看是否能夠撥動(dòng)，如果能夠輕松撥動(dòng)則證明增壓器正常；反之，則增壓器故障。檢查增壓器葉輪 軸是否存在過(guò)大的間隙量（上下晃動(dòng)葉輪，應(yīng)有最大不超過(guò)3mm的間隙為正常范圍），如果發(fā)現(xiàn)葉輪有較大的間隙，則需要對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行更換。觀察增壓器葉 輪葉片有無(wú)斷裂、磨耗、變形的情況出現(xiàn)，并觀察葉輪外圍，增壓器殼體內(nèi)是否有劃痕，增壓器是否掃膛。若有葉片斷裂、掃膛的情況出現(xiàn)，則應(yīng)對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行 維修或更換。
二發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙
主要是燒機(jī)油所致，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要有兩個(gè)方面的原因：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用年限的原因，各工作部件間的磨損變大，導(dǎo)致配合間隙變大，導(dǎo)致密封件對(duì)機(jī)油的密封性能下降，造成機(jī)油通過(guò)其他部位泄漏至氣缸中，參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)非正常磨損。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，摩擦組件沒有得到充分和有效的潤(rùn)滑，比如發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在缺少機(jī)油的情況下工作；長(zhǎng)期未更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)濾；發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下，大油門工作等，都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生非正常磨損，造成機(jī)油泄露并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
常見故障發(fā)生部位：
1、氣門與氣門油封之間。
由于氣門與氣門油封之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)并伴有長(zhǎng)時(shí)間的摩擦，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間的增長(zhǎng)，氣門與氣門油封之間的間隙也會(huì)逐漸增大，從而造成了機(jī)油直接通過(guò)二者之間的縫隙泄露至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，參與燃燒，并產(chǎn)生藍(lán)煙。
2、活塞與缸筒之間。
發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠保證足夠的壓縮比，以及活塞與缸筒間充足的潤(rùn)滑，除了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸間間隙的精準(zhǔn)控制，還依靠于活塞環(huán)將機(jī)油進(jìn)行撒布后所形成的 油膜來(lái)保證的。但是，如果疏于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)，則有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)與氣缸的配合間隙（端隙）變大。如果活塞環(huán)與氣缸間隙增大，將導(dǎo)致活塞環(huán)對(duì)機(jī)油的密封性能下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過(guò)間隙進(jìn)入到氣缸內(nèi)，燃燒并產(chǎn)生藍(lán)煙。有時(shí)由于活塞環(huán)“對(duì)口”，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露、燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。
3、渦輪增壓器渦輪軸密封受損。
由于渦輪增壓器內(nèi)部是高速運(yùn)轉(zhuǎn)組件，所以在工作過(guò)程中必須得到充足且穩(wěn)定的機(jī)油來(lái)保證潤(rùn)與滑散熱，以保證增壓器組件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但當(dāng)渦輪增壓器渦輪軸密封件出現(xiàn)密封不嚴(yán)時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油泄露到渦輪增壓器氣道內(nèi)。
（1）如果機(jī)油進(jìn)入渦輪側(cè)，機(jī)油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫排氣的作用下，產(chǎn)生燃燒，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。在這種情況下，將在增壓器氣道內(nèi)產(chǎn)生大量積碳，長(zhǎng)期下去，則會(huì)導(dǎo)致增壓器的工作負(fù)荷增大，增加了增壓器高溫幾率的發(fā)生。情況嚴(yán)重的，將會(huì)造成增壓器由于過(guò)熱而燒毀。
（2）如果機(jī)油進(jìn)入壓氣輪側(cè)，機(jī)油則會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣道，到達(dá)氣缸，燃燒并產(chǎn)生藍(lán)煙。機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上積碳的產(chǎn)生。長(zhǎng)此以往，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況的發(fā)生，且易增加發(fā)動(dòng)機(jī)爆震情況發(fā)生的概率。
如果渦輪增壓器出現(xiàn)泄露機(jī)油現(xiàn)象，從而導(dǎo)致藍(lán)煙的產(chǎn)生，則需要及時(shí)更換增壓器密封，防止由于增壓器得不到良好的潤(rùn)滑和散熱，使增壓器報(bào)廢，造成經(jīng)濟(jì)損失。
4、機(jī)油添加過(guò)多。
由于機(jī)油添加量過(guò)多，使機(jī)油液面上升，加劇了機(jī)油的“上竄”，增加了機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒的可能。這種情況極易令發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況放掉多余的機(jī)油即可消除藍(lán)煙的產(chǎn)生。
故障判斷及解決方法：
1、冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。
如果在冷機(jī)狀態(tài)下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候出現(xiàn)了冒藍(lán)煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的增長(zhǎng)，溫度上升，冒藍(lán)煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機(jī)油。這種情況一 般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機(jī)油通過(guò)氣門油封進(jìn)入氣缸內(nèi)并燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙，即前文提到的“下漏”。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失。
解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當(dāng)中，此時(shí)則需要將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，對(duì)氣門油封進(jìn)行更換。一般情況下更換全套氣門油封。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)冒藍(lán)煙。
如果在工作時(shí)，突然遇到負(fù)載增大，發(fā)動(dòng)機(jī)油門上升的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量藍(lán)煙，則可初步判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，活塞與缸筒的密封間隙過(guò)大導(dǎo)致的。
此現(xiàn)象是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在大油門工作狀態(tài)下，機(jī)油經(jīng)油底殼，通過(guò)氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內(nèi)并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍(lán)煙。這種情況就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過(guò)大的原因，還是由于活塞環(huán)對(duì)口的原因而導(dǎo)致的機(jī)油上竄的問(wèn)題。
解決方法：將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行活塞進(jìn)行解體，觀察活塞環(huán)是否對(duì)口，如果對(duì)口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置；如果不對(duì)口，則需要對(duì)活塞、氣缸的間隙進(jìn)行測(cè)量，并測(cè) 量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實(shí)際測(cè)量情況與發(fā)動(dòng)機(jī)廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，再來(lái)確定是否需要更換新部件。這種情況就是我們常說(shuō)的“上竄”。
發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都冒大量藍(lán)煙。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論什么工作條件下都冒出大量藍(lán)煙，這種情況則證明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)磨損的相當(dāng)嚴(yán)重了，必須進(jìn)行大修。如果不及時(shí)修理，極有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱瓦，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，產(chǎn)生更嚴(yán)重的損失。
三發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙
發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙的原因較多，下面列出幾種常見的故障原因：
1.溫度不夠。由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠，噴人氣缸內(nèi)的燃油與空氣形成的混和氣，一部分不能燃燒，排氣管冒白煙。因此，在機(jī)車發(fā)動(dòng)后，應(yīng)注意水箱的保溫，用中油門運(yùn)轉(zhuǎn)，使機(jī)車溫度達(dá)到50。C以上時(shí)，在逐漸增大負(fù)荷。
2.柴油中有水。柴油中有水，直接影響混和氣的正常燃燒，冒白煙。此時(shí)，應(yīng)放出沉淀油，排出積水，必要時(shí)更換柴油。
3.噴油時(shí)間過(guò)遲。由于噴油時(shí)間晚，噴油時(shí)汽缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸汽排出。
4.噴油嘴霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內(nèi)匯合后排出冒白煙
5.氣缸壓力過(guò)低部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸汽排出冒白煙。
若柴油機(jī)溫度正常，排氣管溫度也正常時(shí)，仍然排出白色煙霧，說(shuō)明柴油機(jī)工作不正常
1.氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成 水霧或水蒸氣。
2.噴油器霧化不良，噴油壓力過(guò)低，有滴油現(xiàn)象，在氣缸中燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，排氣時(shí)容易形成水霧或水蒸氣。
3.冷天柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，個(gè)別氣缸內(nèi)不燃燒（有缺缸聲），未燃燒的燃油混合氣隨其他工作缸的廢氣排出形成水汽煙霧。
本文我們只是簡(jiǎn)述了常見的發(fā)動(dòng)機(jī)冒煙情況和故障判斷與維修方法，而在實(shí)際使用過(guò)中還需要根據(jù)車輛的具體情況再進(jìn)行判斷與分析，以保證我們的設(shè)備持續(xù)高效的運(yùn)行。
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